Трасса Москва-Петушки: отчет, воспоминания, размышления

Примерно за неделю до 21 сентября 2019 года, а может и больше, откуда ни возьмись возникла идея осуществить давнюю мечту — пройтись по этому маршруту. Внимательно ее обдумав, понял, что это не случайно! Во-первых, чуть больше 20 лет назад (плюс месяца полтора) состоялся первый поход в Петушки группой из 5 человек, с чего все и началось. Во-вторых, 21 сентября — довольно знаменательный для меня день. Ну и в-третьих, что-то мы начали подзабывать эту трассу. Давно уже никто не ходил — а ведь отличная практика! Сам я раньше участвовал в 4 четырех походах — и в одном из них прошел даже чуть больше — около 120 км. Правда, было это давно, больше 15 лет назад, поэтому имели место некоторые сомнения — справлюсь ли? Решил в итоге жесткой цели не ставить — если позволит физическое состояние, конечно, дойду! 

Мотиваций было еще несколько. Хотелось чего-то свежего, немного экстремального. Было желание встряхнуть и прокачать тело. Ну и, конечно, работа с сознанием — все же это одна большая медитация! Ни о чем постороннем не думать, на внешние и внутренние факторы отвлекаться по минимуму, сосредоточившись на некотором внутреннем процессе. Поразмыслив, решил взять за основу настройку на состояние Благодарности — оно очень позитивно и помогает реализации намерения.
Из вещей в дорогу взял самое необходимое: дополнительную одежду на ночное время, две пары кроссовок, зонт, дождевик, налобный фонарь, пауэрбанк, воду и немного еды, мазь для ног, подстилку из плотной ткани, нож.
На трассу вышел около 8:30, настройка, молитва — и начался процесс медитации!

В начале маршрута погода была прекрасная, почти чистое небо, солнечно, тепло. Но уже примерно через 3 часа небо заволокло облаками, похолодало — и дальше Солнце пробивалось только изредка. Остановки делал примерно каждый час: выбирал удобное место, на траве расстилал подстилку, делал несколько упражнений (березку, плуг, позу отдыха и т.п.), массировал и смазывал стопы. Такие процедуры очень помогли в дальнейшем избежать особых проблем с суставами и подошвами. Первые 30 км шлось очень хорошо, комфортно, сбивали немного с медитации только посторонние мысли. Есть поначалу не хотелось — и голод пришел уже после 14 часов. Пил только воду, регулярно. Дорога была более-менее знакомая, по городским улицам Балашихи и Купавны, достаточно далеко от шоссе. Неудобство было только в том, что шли стройки и ремонт шоссе — и приходилось искать маршруты обхода.

После Балашихи. 30-й км

А вот после 30 км начали ломить суставы и плечи! И это оказалось первой неприятной неожиданностью. Я хорошо помнил, что в предыдущие походы первые 50 км проходились легко. Начали возникать сомнения – а удастся ли дойти до конца. Решил на этом не зацикливаться, начал активно работать с энергией, прокачивать ноги и все тело. Также не считал особенно пройденные километры, сосредотачивался исключительно на процессе ходьбы и медитации, обозревая только саму дорогу на небольшом расстоянии.

Перед Ногинском - 50-й км

В остальном дневная часть прошла без особых происшествий. К Ногинску подошел уже к вечеру, примерно в 17:30. Начало темнеть, обходной путь уже стал сложнее – голая автотрасса без всяких признаков пешеходной дорожки. Старался идти по обочине, по грунту, подальше от машин и асфальта. Чувствовал, что так будет лучше для суставов. Но приходилось обходить неровности и стоки, попадались каменистые места.

Боли в суставах ног и остальном теле все усиливались, несмотря на прокачки и попытки сконцентрироваться на внутренней работе. В какой-то момент пришла идея поработать со стихиями. И это через некоторое время начало давать эффект! Болевые ощущения почти прошли, тело и сознание включились в дорожный ритм.

Поселок Кузнецы. 68-й км

Прошел Кузнецы в 23 часа (это практически половина трассы), совсем стемнело, начал накрапывать дождь. И начался, пожалуй, самый сложный участок. Закончилось дорожное освещение, фонарик освещал только небольшую часть, плюс сильно мешала подсветка от фар проносящихся машин. По неровному грунту было идти довольно «стремно», приходилось в основном полагаться на интуицию, чтобы не попасть в яму и не повредить ногу. Однако, раскрыв зонт, обнаружил, что он предохраняет еще и от слепящего света фар, кроме того, заслоняет от пыли и порывов ветра от больших машин. И все равно идти в почти полной темноте было тяжело, помогали концентрация на самом процессе ходьбы, настройка на Благодарность и отвлечение от мыслей об оставшихся километрах. Настоящим отдыхом были освещенные фонарями места трассы вблизи населенных пунктов.

Мелкий дождь шел почти все время, трава и грунт стали мокрыми, удобных мест для отдыха попадалось все меньше, под утро начало хотеться спать. Несколько раз отдыхал на остановках – попалась даже хорошая беседка со столом и скамейками. Зашел в магазинчик по дороге, купил воды и выпил кофе. Один раз остановился под большой подсвеченной надписью «Электрогорск», рядом работники ДПС останавливали машины. На меня покосились, но подходить не стали. Со сном проблема решилась просто – подремав минут 10 на остановке. И потом до самого конца спать больше не хотелось! Помогал еще и холод — при температуре +2-3 градуса спать не особо хочется. Хотя холодно почти не было – сказывались хорошая одежда и постоянное движение.

Поворот на Электрогорск. 76-й км

Встреч опасных не было, один раз только встретился после Электрогорска на ночном шоссе с мужчиной, идущим навстречу. Он искал транспорт до Ногинска, и сам испугался, как сказал, увидев идущее по дороге нечто в светящейся дымке (зонт, подсвеченный фонарем). И вообще страха не было, была полная уверенность, что делаю то что нужно, все будет хорошо и дойду нормально.

Рассвет перед Киржачом. 93-й км

Значительное облегчение пришло с рассветом — прошло напряжение от дороги, когда надо было всматриваться в каждый камешек и прикрывать глаза от слепящего света фар. Кроме того, появилась возможность обозревать дорогу на значительное расстояние, выбирать путь и место для отдыха. Однако это быстро скомпенсировалось усложнением условий ходьбы – дорога начала прижиматься к трассе, грунт пошел более каменистый и участки попадались очень неровные – сказывалась удаленность от Москвы. И еще — временами дождь начал лить довольно сильно.

Граница областей. 96-км

Через несколько часов после рассвета дошел до Покрова, большого населенного пункта и важной вехи маршрута. После Покрова, насколько я помнил, оставалось всего около 20 км до Петушков. Кроме того, Покров знаменит своими пряниками, которые на этот раз все же решил попробовать (до этого только слышал о них рассказы). Вход в город оказался сложным – все перерыто, пришлось искать пути обхода. Но потом ходьба превратилась в прогулку по городским улочкам. В кафе решил не сидеть — взял кофе и пряник и попробовал его на ближайшей остановке. Довольно вкусно и натуральные ингредиенты! Вообще на этот раз в кафе не заходил совсем — чтобы не отвлекаться от медитации.

На самом деле 97-й км

После Покрова настроение поднялось еще больше. Во-первых, оставалось уже немного. Во-вторых, спать не хотелось, ноги и плечи болели не сильно, ресурс до Петушков явно еще был. Ну и в-третьих, образовалась уже устойчивая привычка идти, не отвлекаясь на мысли и внешние раздражители, в медитации на Благодарность. В-четвертых, дождь прошел, и временами выглядывало солнышко, стало значительно теплее.

Яблоня в лесу. 106-й км

Вблизи последнего населенного пункта перед Петушками, Аннино, дорога сильно облегчилась. Прошел участок ремонта трассы, перед которым машины снижали скорость и еле плелись. Кроме того, была парочка участков новых, без движения. Интересное ощущение — идти по новенькому шоссе, омытому дождем, одному… Отошел от шоссе на отдых — и встретил прямо в лесу яблоню с хорошими, сочными яблоками! Показалось это хорошим знаком, приветом от трассы, подзарядкой на оставшийся путь.

Новая дорога - 107-й км

Я помнил из предыдущих походов, что последние три км до Петушков обычно были самыми сложными. Дорога начинает после Аннино идти волнами — подъем-спуск, и перед каждым подъемом кажется, что он последний, а их как минимум три! Кроме того, после отметки 116 км вскочила еще одна мозоль на стопе. До этого с ними удавалось справляться мазью, массажами и пластырем, а эта была особенно болезненной. Кроме того, внезапно прострелило острой болью левое колено. Пришлось снизить темп и идти осторожнее.
Но несмотря на все преграды, до таблички с надписью «ПЕТУШКИ» я все-же дошел. Это было около 14 часов дня, то есть на дорогу ушло примерно 29 часов. Не самый худший результат, если учесть то, что особенно не торопился и идти старался в одном ритме, в медитации. Решил не рисковать — заказал через Яндекс такси и доехал до ж/д станции, а там чрез 10 минут уже сел в электричку на Москву. Как я уже говорил, живу рядом с нижегородской ж/д трассой, поэтому путь назад оказался несложным. Хотя идти было нелегко, и очень медленно — ноги уже ходить отказывались.

Конец пути. 119-й км

Период восстановления после похода был недолгим, день-два, дольше всех отходили мозоли. Внутренняя работа в походе плюс преодоление трудностей дало свой результат — прибавилась уверенность в себе, стало меньше мелких страхов. Плюс еще и тело получило хорошую встряску, и явно за это благодарно. Весной/летом следующего года планирую постепенно осваивать трассу, работать с телом и сознанием, с тем чтобы все же пройти выполнить полную версию маршрута: трассу Москва-Петушки-Москва!

P.S. Спустя 20 лет решил все же выяснить, что же означает пресловутый «нулевой» километр? Дело в том, что за МКАД по Нижегородской трассе идет 16-й км. Провел путь по московским дорогам до Кремля – оказалось, расстояние не превышает 12-13 км! Как оказалось, «нулевой» километра – это фикция, условность, в качестве исходной точки принято считать точку в самом центре у Воскресенских ворот в проезде, соединяющем Манежную площадь с Красной, а расстояния между километровыми отметками на российских трассах гуляют в диапазоне от 800 до 1200 м! Если мерить по отметкам, мой путь до Петушков составляет 119 - 17 = 102 км. А по Яндекс картам тот же маршрут получил длину в 100 км. Оказывается, километры субъективны не только по внутренним ощущениям!